@ Stefan Payne:Ich will dich ja nicht davon abhalten, schnell zu fahren, nur sollte man dieses langsam fahren nicht prinzipiell ablehnen.
Och, ich hab nix dagegen, solang die mir nicht 10m vor die Nase fahren, nur einen LKW überholen und mich dann überholen lassen und auch ohne Lichthupe rechts rüber fahren.
Tun sie aber nicht, zumindest nicht in dem Kübel meiner Tante, den ich gezwungenermaßen fahren 'darf'...
Kurzum: die langsameren sind ziemlich rücksichtslose Rowdys, die mitm Messer zwischen den zähnen fahren und penetrant ihre '130', egal was kommt (ja, diese runden Schildchen mit Zahlen drauf werden von dieser Kategorie ignoriert)
Ja, ich habe mal gelesen, dass ein alter 3er BMW ein besseres Cw-Wert - Stirnfläche-Produkt besitzt als nen Rennwagen.
Bei so nem "windschnittigen" Auto spielt der Luftwiderstand erst bei höheren Geschwindigkeiten eine Rolle.
Das ändert trotzdem nichts an der physikalischen Tatsache, dass der Widerstand quadratisch ansteigt.
Der spielt immer eine Rolle, aber auch die Eigenreibung der Komponenten (Kolben, Zahräder, Lager sowieso and so on)
Dennoch ist der Punkt der Geschwindigkeit nicht soo entscheidend, wie du meinst.
Hier ist die Frage, ob das mit Teillast oder Vollast bewegt wird.
Von der Vollastanreicherung hast sicher noch nichts gehört, oder?!
Und dein Kübel dürft bei 140km/h schon unter Vollast laufen, deswegen säuft der auch wien Loch, bei mir macht das kaum 'nen Unterschied, ob ich nun mit 100 dahin tucker oder 130km/h.
Eben weil der Drehzahl Unterschied zwischen diesen beiden Geschwindigkeiten nicht soo groß ist.
Aus dem Grunde ists auch völliger Unsinn zu behaupten, das kleinere Motoren sparsamer wären, das Gegenteil ist hier eher der Fall.
Siehe z.B. Michaelneuhaus seine Golf4 Seite, wo er eher zum 1.6er rät, da der auch nicht mehr denn der 1.4er säuft...
Das wage ich zu bezweifeln, leider habe ich gerade keine Quelle zur Hand. (Wikipedia hat versagt
)
Tja, warum hast du dafür wohl keine Quelle gefunden?!
Hm, mal nachdenken, vielleicht weil meine Aussage korrekt ist und niemand will, das das 'allgemein bekannt ist', das langsamer eben nicht besser ist?!
Und das eine bestimmte Geschwindigkeit bzw ein bestimmter Geschwindigkeitsbereich für eine bestimmte Strecke 'sicher' sind, sobald man aber diesen Bereich unterschreitet, schauts wieder ganz anders aus, besonders was die Unfallstatistiken betrifft...
Ok, aber machst du nach dem Schnellfahren eine Pause, holt sich dein Körper die Ruhe zurück.
Ich mach keine Pause, da ich nicht schneller fahre als ich verarbeiten kann, ich fahr in dem Bereich, in dem ich am besten funktioniere.
Mit meinem Toyota ist dieser Bereich recht hoch, beim Skoda ists immer noch pedal to the metal, allerdings ist das Fahrwerk dieses Kübels ziemlich unsicher...
Das ich selten Angst bei einem Auto bekomme, hab ich ja schon gesagt, bei dem Kübel hab ich aber öfter mal angst, da es sich so anfühlt als ob man jederzeit 'nen Abflug machen könnte, zumindest empfinde ich das so.
Den größten Durchsatz erzielt eine Strasse bei Geschwindigkeiten von 85 km/h, darüber sinkt der Durchsatz proportional.
Quelle:
Autobahn ? Wikipedia
Das ist völliger unsinn, der auf irgendwelchen völlig veralteten Modellen basiert, die mit der Praxis soviel zu tun haben wie 'nen Apfel mitm Huhn - garnix.
Da du ja so auf Links stehst:
Chaosforschung ? Wikipedia
Nochwas zum 'Nachdenken'
Eine Abweichung von 10% + 4km/h ist zulässig, was bei 130km/h "mal eben" so 17km/h sind, bei 120km/h sinds ~15km/h.
Schon bei 60km/h darf dein Tacho 10km/h vorbei gehen (aber nicht weniger anzeigen als du fährst).
Jetzt haben wir 2 Leute, die mit 120km/h laut Tacho fahren.
Der eine fährt tatsächlich 117,5km/h, der andere nur 107,5km/h...
Was jetzt passiert, muss ich wohl nicht sagen, oder?!
zudem gibts von Audi und BMW nichts kleineres im Programm als den 1er und den A3 
